stiprintuvo siurblio tepalas
Automatinis stiprintuvo siurblys reiškia komponentą, kuris prisideda prie automobilio veikimo gerinimo ir stabilumo. Tai daugiausia padėti vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį. Automobilyje yra stiprintuvo siurblys, daugiausia krypties stiprintuvo siurblys ir stabdžių vakuuminis stiprintuvo siurblys.
Įvadas
Vairavimo pagalbinė priemonė daugiausia skirta padėti vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį ir sumažinti vairuotojo vairo intensyvumą. Žinoma, vairo stiprintuvas taip pat atlieka tam tikrą vaidmenį automobilio vairavimo saugumui ir ekonomiškumui.
Klasifikacija
Esamoje rinkoje vairo stiprintuvo sistemas galima grubiai suskirstyti į tris kategorijas: mechanines hidraulines vairo stiprintuvo sistemas, elektronines hidraulines vairo stiprintuvo sistemas ir elektrines vairo stiprintuvo sistemas.
Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Mechaninę hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą paprastai sudaro hidraulinis siurblys, alyvos vamzdis, slėgio srauto valdymo vožtuvo korpusas, V tipo transmisijos diržas, alyvos laikymo bakas ir kiti komponentai.
Nepriklausomai nuo to, ar automobilis yra vairuojamas, ar ne, ši sistema turi veikti, o kai transporto priemonės greitis yra mažas, esant dideliam vairavimui, hidraulinis siurblys turi gaminti daugiau galios, kad gautų gana didelį impulsą. Todėl ištekliai tam tikru mastu yra švaistomi. Galima prisiminti: važiuojant tokiu automobiliu, ypač sukant nedideliu greičiu, jaučiama, kad kryptis gana sunki, o variklis – daug darbo reikalaujantis. Be to, dėl didelio hidraulinio siurblio slėgio lengviau sugadinti galios pagalbinę sistemą.
Be to, mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš hidraulinio siurblio, vamzdynų ir alyvos cilindrų. Norint išlaikyti slėgį, nesvarbu, ar reikia vairavimo pagalbos, ar ne, sistema visada turi būti darbinga, o energijos sąnaudos yra didelės, o tai taip pat yra viena iš išteklių eikvojimo priežasčių.
Paprastai ekonomiškesniuose automobiliuose naudojamos mechaninės hidraulinės galios pagalbinės sistemos.
Elektrohidraulinis vairo stiprintuvo sistema
Pagrindiniai komponentai: alyvos rezervuaras, vairo stiprintuvo valdymo blokas, elektrinis siurblys, vairo pavara, vairo stiprintuvo jutiklis ir kt., kurių sudedamoji konstrukcija yra vairo stiprintuvo valdymo blokas ir elektrinis siurblys.
Veikimo principas: Elektroninė hidraulinė vairavimo pagalbinė sistema įveikia tradicinės hidraulinės vairavimo pagalbinės sistemos trūkumus. Jo naudojamas hidraulinis siurblys yra varomas jau nebe tiesiogiai variklio diržu, o elektriniu siurbliu, o visos jo darbinės būsenos yra pačios idealiausios būsenos, kurias apskaičiuoja elektroninis valdymo blokas pagal transporto priemonės važiavimo greitį, vairavimo kampą ir kitus signalus. Paprasčiau tariant, esant mažam greičiui ir dideliam vairo mechanizmui, elektroninis valdymo blokas varo elektroninį hidraulinį siurblį, kad padidintų galią dideliu greičiu, kad vairuotojas galėtų vairuoti ir sutaupyti pastangų; kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, hidraulinis valdymo blokas varo elektroninį hidraulinį siurblį mažesniu greičiu. Važiuojant jis sutaupo dalį variklio galios, nedarant įtakos vairavimui dideliu greičiu.
Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS)
Visas angliškas pavadinimas yra Electronic Power Steering arba sutrumpintai EPS, kuris naudoja elektros variklio generuojamą galią, kad padėtų vairuotojui įjungti vairo stiprintuvą. EPS sudėtis iš esmės yra vienoda skirtingiems automobiliams, nors konstrukciniai komponentai skiriasi. Paprastai jį sudaro sukimo momento (vairo) jutiklis, elektroninis valdymo blokas, elektrinis variklis, reduktorius, mechaninė vairo pavara ir akumuliatoriaus maitinimo šaltinis.
Pagrindinis veikimo principas: Kai automobilis sukasi, sukimo momento (vairo) jutiklis „pajus“ vairo sukimo momentą ir sukimosi kryptį. Šie signalai bus siunčiami į elektroninį valdymo bloką per duomenų magistralę, o elektroninis valdymo blokas bus pagrįstas perdavimo sukimo momentu. Duomenų signalai, pvz., sukimosi kryptis, siunčia veiksmų komandas variklio valdikliui, kad variklis sukurs atitinkamą sukimo momento kiekį pagal konkrečius poreikius ir taip sukurs vairo stiprintuvą. Jei jis nebus įjungtas, sistema neveiks ir bus budėjimo (miego) būsenoje ir lauks, kol bus iškviesta. Dėl elektrinio vairo stiprintuvo darbinių savybių pajusite, kad važiuojant tokiu automobiliu, krypties pojūtis yra geresnis, o važiuojant dideliu greičiu jis yra stabilesnis, tai yra posakis, kad kryptis neplaukia. Ir kadangi jis neveikia, kai nesisuka, tai taip pat tam tikru mastu taupo energiją. Paprastai tokias vairo stiprintuvo sistemas naudoja daugiau aukščiausios klasės automobilių.
