• antraštė
  • antraštė

gamyklinė kaina SAIC MAXUS T60 C00021134 stiprintuvo siurblio alyva

Trumpas aprašymas:


Produkto informacija

Produkto žymės

Produktų informacija

Produkto pavadinimas stiprintuvo siurblio alyva
Produktų taikymas SAIC MAXUS T60
Produktai OEM Nr. C00045835
Vietos organizacija PAGAMINTA KINIJOJE
Prekės ženklas CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA
Gamybos laikas Atsargos, jei mažiau nei 20 vnt., įprastai per mėnesį
Mokėjimas TT užstatas
Įmonės prekės ženklas CSSOT
Paraiškų sistema Kūno sistema

Produktų žinios

stiprintuvo siurblio tepalinė

Automatinis pagalbinis siurblys – tai komponentas, kuris prisideda prie automobilio veikimo gerinimo ir stabilumo. Jis daugiausia skirtas padėti vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį. Automobilyje yra pagalbinis siurblys, daugiausia krypties pagalbinis siurblys ir stabdžių vakuuminis pagalbinis siurblys.

Įvadas

Vairo stiprintuvo paskirtis – padėti vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį ir sumažinti vairo sukiojimo intensyvumą. Žinoma, vairo stiprintuvas taip pat atlieka tam tikrą vaidmenį užtikrinant vairavimo saugumą ir ekonomiškumą.

Klasifikacija

Esamoje rinkoje vairo stiprintuvo sistemas galima suskirstyti į tris kategorijas: mechanines hidraulines vairo stiprintuvo sistemas, elektronines hidraulines vairo stiprintuvo sistemas ir elektrines vairo stiprintuvo sistemas.

Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema

Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema paprastai sudaryta iš hidraulinio siurblio, alyvos vamzdžio, slėgio srauto reguliavimo vožtuvo korpuso, V tipo transmisijos diržo, alyvos kaupimo bako ir kitų komponentų.

Nesvarbu, ar automobilis vairuojamas, ar ne, ši sistema turi veikti, o kai automobilio greitis yra mažas esant dideliam vairavimui, hidraulinis siurblys turi išgauti daugiau galios, kad gautų santykinai didelį postūmį. Todėl tam tikru mastu švaistomi ištekliai. Galima prisiminti: vairuojant tokį automobilį, ypač posūkiuose mažu greičiu, posūkis atrodo santykinai sunkus, o variklis dirba sunkiau. Be to, dėl didelio hidraulinio siurblio slėgio lengviau sugadinti stiprintuvo sistemą.

Be to, mechaninę hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro hidraulinis siurblys, vamzdynai ir alyvos cilindrai. Norint palaikyti slėgį, nepriklausomai nuo to, ar reikalinga vairavimo pagalba, ar ne, sistema visada turi būti darbinėje būsenoje, o energijos suvartojimas yra didelis, o tai taip pat yra viena iš išteklių vartojimo priežasčių.

Paprastai ekonomiškesniuose automobiliuose naudojamos mechaninės hidraulinės pagalbinės sistemos.

Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema

Pagrindiniai komponentai: alyvos kaupimo bakas, vairo stiprintuvo valdymo blokas, elektrinis siurblys, vairo pavara, vairo stiprintuvo jutiklis ir kt., iš kurių vairo stiprintuvo valdymo blokas ir elektrinis siurblys yra neatsiejama konstrukcija.

Veikimo principas: Elektroninė hidraulinė vairavimo pagalbos sistema pašalina tradicinės hidraulinės vairavimo pagalbos sistemos trūkumus. Naudojamas hidraulinis siurblys nebėra tiesiogiai varomas variklio diržo, o elektrinio siurblio, ir visos jo veikimo būsenos yra idealiausios, kurias elektroninis valdymo blokas apskaičiuoja pagal transporto priemonės važiavimo greitį, vairavimo kampą ir kitus signalus. Paprastai tariant, esant mažam greičiui ir dideliam vairavimui, elektroninis valdymo blokas valdo elektroninį hidraulinį siurblį, kad jis tiektų daugiau galios dideliu greičiu, kad vairuotojas galėtų vairuoti ir taupyti pastangas; automobiliui važiuojant dideliu greičiu, hidraulinis valdymo blokas valdo elektroninį hidraulinį siurblį mažesniu greičiu. Kai sistema veikia, ji taupo dalį variklio galios, nepaveikdama didelio greičio vairavimo poreikio.

Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS)

Pilnas angliškas pavadinimas yra elektroninis vairo stiprintuvas (Electronic Power Steering), sutrumpintai EPS. Jis naudoja elektros variklio generuojamą galią, kad padėtų vairuotojui vairo stiprintuve. EPS sudėtis iš esmės yra ta pati skirtinguose automobiliuose, nors konstrukciniai komponentai skiriasi. Paprastai jį sudaro sukimo momento (vairo) jutiklis, elektroninis valdymo blokas, elektros variklis, reduktorius, mechaninė vairo pavara ir akumuliatoriaus maitinimo šaltinis.

Pagrindinis veikimo principas: automobiliui sukant, sukimo momento (vairo) jutiklis „jaučia“ vairo sukimo momentą ir sukimo kryptį. Šie signalai per duomenų magistralę bus siunčiami į elektroninį valdymo bloką, o elektroninis valdymo blokas veiks pagal perdavimo sukimo momentą. Duomenų signalai, tokie kaip sukimo kryptis, siunčia veiksmų komandas variklio valdikliui, kad variklis, atsižvelgdamas į konkrečius poreikius, sukurtų atitinkamą sukimo momentą, taip generuodamas vairo stiprintuvą. Jei jis nebus pasuktas, sistema neveiks ir bus budėjimo (miego) būsenoje, laukdama iškvietimo. Dėl elektrinio vairo stiprintuvo veikimo charakteristikų vairuojant tokį automobilį, krypties pojūtis yra geresnis, o važiuojant dideliu greičiu – stabilesnis, vadinasi, kryptis nesvyruoja. Kadangi jis neveikia, kai nesisuka, jis taip pat tam tikru mastu taupo energiją. Paprastai tokias vairo stiprintuvo sistemas naudoja prabangesni automobiliai.

MŪSŲ PARODA

MŪSŲ PARODA (1)
MŪSŲ PARODA (2)
MŪSŲ PARODA (3)
MŪSŲ PARODA (4)

Geras kojų atgal

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86 46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b 95c77edaa4a52476586c27e842584cb 78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

Produktų katalogas

c000013845 (1) c000013845 (2) c000013845 (3) c000013845 (4) c000013845 (5) c000013845 (6) c000013845 (7) c000013845 (8) c000013845 (9) c000013845 (10) c000013845 (11) c000013845 (12) c000013845 (13) c000013845 (14) c000013845 (15) c000013845 (16) c000013845 (17) c000013845 (18) c000013845 (19) c000013845 (20)

Susiję produktai

Susiję produktai (1)
Susiję produktai (2)

  • Ankstesnis:
  • Toliau:

  • Parašykite savo žinutę čia ir išsiųskite ją mums

    Susiję produktai