stiprintuvo siurblio tepalinė
Automatinis pagalbinis siurblys – tai komponentas, kuris prisideda prie automobilio veikimo gerinimo ir stabilumo. Jis daugiausia skirtas padėti vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį. Automobilyje yra pagalbinis siurblys, daugiausia krypties pagalbinis siurblys ir stabdžių vakuuminis pagalbinis siurblys.
Įvadas
Vairo stiprintuvo paskirtis – padėti vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį ir sumažinti vairo sukiojimo intensyvumą. Žinoma, vairo stiprintuvas taip pat atlieka tam tikrą vaidmenį užtikrinant vairavimo saugumą ir ekonomiškumą.
Klasifikacija
Esamoje rinkoje vairo stiprintuvo sistemas galima suskirstyti į tris kategorijas: mechanines hidraulines vairo stiprintuvo sistemas, elektronines hidraulines vairo stiprintuvo sistemas ir elektrines vairo stiprintuvo sistemas.
Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema paprastai sudaryta iš hidraulinio siurblio, alyvos vamzdžio, slėgio srauto reguliavimo vožtuvo korpuso, V tipo transmisijos diržo, alyvos kaupimo bako ir kitų komponentų.
Nesvarbu, ar automobilis vairuojamas, ar ne, ši sistema turi veikti, o kai automobilio greitis yra mažas esant dideliam vairavimui, hidraulinis siurblys turi išgauti daugiau galios, kad gautų santykinai didelį postūmį. Todėl tam tikru mastu švaistomi ištekliai. Galima prisiminti: vairuojant tokį automobilį, ypač posūkiuose mažu greičiu, posūkis atrodo santykinai sunkus, o variklis dirba sunkiau. Be to, dėl didelio hidraulinio siurblio slėgio lengviau sugadinti stiprintuvo sistemą.
Be to, mechaninę hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro hidraulinis siurblys, vamzdynai ir alyvos cilindrai. Norint palaikyti slėgį, nepriklausomai nuo to, ar reikalinga vairavimo pagalba, ar ne, sistema visada turi būti darbinėje būsenoje, o energijos suvartojimas yra didelis, o tai taip pat yra viena iš išteklių vartojimo priežasčių.
Paprastai ekonomiškesniuose automobiliuose naudojamos mechaninės hidraulinės pagalbinės sistemos.
Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Pagrindiniai komponentai: alyvos kaupimo bakas, vairo stiprintuvo valdymo blokas, elektrinis siurblys, vairo pavara, vairo stiprintuvo jutiklis ir kt., iš kurių vairo stiprintuvo valdymo blokas ir elektrinis siurblys yra neatsiejama konstrukcija.
Veikimo principas: Elektroninė hidraulinė vairavimo pagalbos sistema pašalina tradicinės hidraulinės vairavimo pagalbos sistemos trūkumus. Naudojamas hidraulinis siurblys nebėra tiesiogiai varomas variklio diržo, o elektrinio siurblio, ir visos jo veikimo būsenos yra idealiausios, kurias elektroninis valdymo blokas apskaičiuoja pagal transporto priemonės važiavimo greitį, vairavimo kampą ir kitus signalus. Paprastai tariant, esant mažam greičiui ir dideliam vairavimui, elektroninis valdymo blokas valdo elektroninį hidraulinį siurblį, kad jis tiektų daugiau galios dideliu greičiu, kad vairuotojas galėtų vairuoti ir taupyti pastangas; automobiliui važiuojant dideliu greičiu, hidraulinis valdymo blokas valdo elektroninį hidraulinį siurblį mažesniu greičiu. Kai sistema veikia, ji taupo dalį variklio galios, nepaveikdama didelio greičio vairavimo poreikio.
Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS)
Pilnas angliškas pavadinimas yra elektroninis vairo stiprintuvas (Electronic Power Steering), sutrumpintai EPS. Jis naudoja elektros variklio generuojamą galią, kad padėtų vairuotojui vairo stiprintuve. EPS sudėtis iš esmės yra ta pati skirtinguose automobiliuose, nors konstrukciniai komponentai skiriasi. Paprastai jį sudaro sukimo momento (vairo) jutiklis, elektroninis valdymo blokas, elektros variklis, reduktorius, mechaninė vairo pavara ir akumuliatoriaus maitinimo šaltinis.
Pagrindinis veikimo principas: automobiliui sukant, sukimo momento (vairo) jutiklis „jaučia“ vairo sukimo momentą ir sukimo kryptį. Šie signalai per duomenų magistralę bus siunčiami į elektroninį valdymo bloką, o elektroninis valdymo blokas veiks pagal perdavimo sukimo momentą. Duomenų signalai, tokie kaip sukimo kryptis, siunčia veiksmų komandas variklio valdikliui, kad variklis, atsižvelgdamas į konkrečius poreikius, sukurtų atitinkamą sukimo momentą, taip generuodamas vairo stiprintuvą. Jei jis nebus pasuktas, sistema neveiks ir bus budėjimo (miego) būsenoje, laukdama iškvietimo. Dėl elektrinio vairo stiprintuvo veikimo charakteristikų vairuojant tokį automobilį, krypties pojūtis yra geresnis, o važiuojant dideliu greičiu – stabilesnis, vadinasi, kryptis nesvyruoja. Kadangi jis neveikia, kai nesisuka, jis taip pat tam tikru mastu taupo energiją. Paprastai tokias vairo stiprintuvo sistemas naudoja prabangesni automobiliai.