Automobilio oro pagalvė yra svarbi pasyvios automobilio saugos apsaugos priemonė, o priekyje esančio vairuotojo oro pagalvė iš esmės tapo automobilio standartu. Kai priekyje esančio vairuotojo oro pagalvė veikia, oro pagalvė pripučiama per dujų pripūtiklį, o po pripūtimo oro pagalvė išsiskleidžia, kad būtų apsaugotas keleivis. Šiandienos naujoje energiją taupančioje transporto priemonės priekyje esančio vairuotojo vietoje bus didelis ekranas, einantis per visą priekyje esančio vairuotojo vietą ir esantis aukščiau prietaisų skydelio paviršiaus, o tai turi įtakos oro pagalvės išsiplėtimui.
Oro pagalvės forma ir sulankstymo būdas daro didelę įtaką išsiplėtimo efektui, todėl siekiant geresnio apsaugos efekto, oro pagalvė turėtų būti arti prietaisų skydelio ir ekrano. Tuo pačiu metu ypač svarbus ir oro pagalvės sulankstymo būdas. Šiuo metu antrojo piloto oro pagalvė turi du sulankstymo būdus: mechaninį išspaudimo sulankstymą, kai oro pagalvė įspaudžiama į korpusą mechanine svirtimi; rankinį sulankstymą, kai oro pagalvė sulankstoma rankomis su separatoriumi.
Mechaninio ekstruzinio lankstymo forma yra gana fiksuota, sunku atlikti didelius pakeitimus, o oro pagalvė vystosi greitai ir smūgio jėga yra didelė, todėl negali atitikti visų bandymo reikalavimų. Rankiniu būdu sulankstoma įranga gali reguliuoti oro pagalvės išsiplėtimo greitį, o smūgis yra mažas, o didžiausias privalumas yra tas, kad oro pagalvės padėtį galima reguliuoti, kad būtų patenkinti skirtingų modelių susidūrimo reikalavimai.
