Automobilio oro pagalvė yra svarbus pasyvios automobilio saugos apsaugos įtaisas, o šturmano oro pagalvė iš esmės tapo automobilio standartu. Kai antrojo piloto oro pagalvė veikia, oro pagalvė išsipučia per dujų pripūtimą, o išsiskleidus oro pagalvė išsiskleidžia, kad būtų pasiektas keleivio apsaugos tikslas. Šiandieninė naujoji energetinės transporto priemonės šturmano vieta sukurs didelį ekraną, kuris eina per visą šturmano vietą ir yra aukščiau prietaisų skydelio paviršiaus, o tai turi įtakos oro pagalvės išsiplėtimui.
Oro pagalvės forma ir lankstymo būdas turi didelę įtaką išsiplėtimo efektui, o oro pagalvė turi būti arti prietaisų skydelio ir ekrano, kad būtų užtikrintas geresnis apsaugos efektas. Tuo pačiu metu ypač svarbus oro pagalvės sulankstymo būdas. Šiuo metu antrojo piloto oro pagalvė turi du sulankstymo būdus: vienas yra mechaninis ekstruzinis lankstymas, kurio tikslas yra išspausti oro pagalvę į apvalkalą naudojant mechaninės svirties valdymą; Kitas yra rankinis įrankių lankstymas, kuris sulankstomas rankomis su separatoriumi.
Mechaninio ekstruzinio lankstymo forma yra santykinai fiksuota, sunku atlikti didelius pokyčius, oro pagalvė greitai sukuriama ir smūgio jėga yra didelė, o tai negali atitikti visų bandymo reikalavimų. Rankinis lankstymas gali reguliuoti oro pagalvės išsiplėtimo greitį, o smūgis yra mažas, didžiausia savybė yra ta, kad oro pagalvės padėtį galima reguliuoti taip, kad ji atitiktų skirtingų modelių susidūrimo reikalavimus.
