Pavarų perjungimo svirties veikimo būdas
Automobiliuose su mechanine pavarų dėže, kairiojo vairo mechanizmo transporto priemonėse, pavarų dėžės svirtis montuojama dešinėje vairuotojo sėdynės pusėje arba ant vairo kolonėlės, pavarų dėžės svirtį reikia laikyti dešine ranka delnu ant rutulinės galvutės, penkiais pirštais natūraliai laikyti rutulinę galvutę, valdyti pavarų svirtį, žiūrėti į priekį dviem akimis, dešine ranka riešo jėga tiksliai įjungti ir išjungti pavarą, pavarų svirties rutulinės galvutės negalima per stipriai laikyti, kad būtų galima prisitaikyti prie įvairių pavarų ir skirtingų jėgos krypčių poreikių.
Perjungimo technika
Pirmas žingsnis
Prieš išvykdami į kelią, būtinai susipažinkite su kiekvienos pavaros padėtimi, nes važiuodami keliu visada turėtumėte atkreipti dėmesį į kelio dangą ir pėsčiųjų transporto priemones, kad bet kuriuo metu galėtumėte susidoroti su įvairiomis nežinomomis avarinėmis situacijomis, ir neįmanoma spoksoti į pavarą, kad perjungtumėte, nes tai lengva sukelti avarijas.
Antras žingsnis
Perjungdami pavaras nepamirškite iki galo paspausti sankabos pedalo, kitaip pavara visai neišsilaikys. Nors koja reikia spausti stipriau, ranka pavarų perjungimo svirtį galima stumti ir traukti lengviau, todėl nespauskite per stipriai.
Trečias žingsnis
Pirmą pavarą perjungiant reikia patraukti pavarų perjungimo svirtį į kairę lygiagrečiai galui ir stumti ją aukštyn; antrą pavarą reikia traukti tiesiai žemyn nuo pirmos pavaros; trečią ir ketvirtą pavaras reikia tiesiog atleisti pavarų perjungimo svirtį, leisti jai būti neutralioje padėtyje ir stumti tiesiai aukštyn ir žemyn; penktą pavarą reikia stumti pavarų perjungimo svirtį į dešinę iki galo, stumti ją aukštyn ir po penktos pavaros perjungti atbuline eiga į dešinę. Kai kuriuose automobiliuose norint patraukti reikia paspausti pavarų perjungimo svirties rankenėlę žemyn, o kai kuriuose – ne, tai priklauso nuo konkretaus modelio.
Ketvirtas žingsnis
Pavarą reikia kelti paeiliui, atsižvelgiant į tachometro rodmenis, lėtai didinant greitį dviem ar trim pavaromis. Pavarų mažinimas nėra toks svarbus, jei tik matote, kad greitis krenta iki tam tikro pavarų diapazono, galite tiesiogiai perjungti tą pavarą, pavyzdžiui, tiesiai iš penktos pavaros į antrą, ir tai nėra problema.
Penktas žingsnis
Kol automobilis pajuda iš sustojimo padėties, jis turi užvesti pirma pavara. Pradedantiesiems labiausiai neatsargu tai, kad laukdami raudono šviesoforo signalo jie dažnai pamiršta ištraukti pavarų perjungimo svirtį iš neutralios padėties, o tada įjungti pavarą, bet prieš staigiai stabdydami užveda variklį keliomis pavaromis, todėl sankabos ir pavarų dėžės pažeidimai yra gana dideli, be to, tai kainuoja alyvą.
Šeštas žingsnis
Paprastai pavara atlieka užvedimo ir perkrovos vaidmenį, dažnai automobilį galima įjungti į antrą pavarą po kelių sekundžių, o tada, atsižvelgiant į tachometrą, įjungti aukštesnę pavarą. Jei nemėgstate blokuoti, pavyzdžiui, važiuodami antrąja pavara mažu greičiu ir laisvalaikiu, jaučiate, kad greitį sunku kontroliuoti. Tačiau jei greitis padidinamas ir pavara nėra atitinkamai sureguliuota, esant tokiai mažo greičio būsenai, ne tik labai padidės degalų sąnaudos, bet ir pavarų dėžė bus bloga, o rimtais atvejais netgi gali perkaisti ir sugesti pavarų dėžė. Taigi, sąžiningai didinkime greitį.
Septintas žingsnis
Jei spaudžiate stabdį, neskubėkite mažinti pavaros, nes kartais vos švelniai spustelėjus stabdį, greitis ženkliai nesumažėja. Tokiu atveju, jei spaudžiate akceleratorių, galite išlaikyti ankstesnę pavarą. Tačiau jei stabdžiai gana stiprūs, greitis ženkliai sumažėja. Tokiu atveju pavarų perjungimo svirtį reikia perjungti į atitinkamą pavarą pagal greičio indikatoriuje rodomą vertę.
