Ką reiškia automobilio galinės ašies mazgas
Automobilio galinės ašies mazgas yra įtaisas, jungiantis du galinius ratus. Pagrindinės jo funkcijos yra laikyti ratus, perduoti galią (pavara arba atrama) ir išsklaidyti kelio smūgius. Jo konstrukcinis tipas priklauso nuo transporto priemonės pavaros formos: galiniais ratais varomo automobilio galinė ašis yra varančioji ašis, kuri turi atlikti važiavimo, lėtėjimo ir diferencialo funkcijas. Ne galiniais ratais varomo automobilio galinė ašis yra tik atraminė ašis ir atsakinga tik už apkrovų laikymą.
Pagrindinė sudėtis
Varančioji ašis (galinių ratų pavara): Ją sudaro tokie komponentai kaip pagrindinis reduktorius, diferencialas, pusašio krumpliaratis ir pusašis, ir ji yra atsakinga už galios paskirstymą kairiesiems ir dešiniesiems ratams bei diferencialo judėjimą.
Atraminė ašis (transporto priemonėms be galinių ratų pavaros): sudaryta tik iš pusašių, stabdžių ir kitų komponentų, ji daugiausia atlieka transporto priemonės kėbulo svorio palaikymo ir pagrindinio stabdymo funkcijas.
Klasifikavimo pagrindas
Pagal pakabos tipą jis skirstomas į tris tipus:
Nepriklausoma pakaba (pvz., lakštinė spyruoklinė pakaba): vientisa ašies konstrukcija, dažniausiai naudojama sunkvežimiuose arba visureigiuose.
Nepriklausoma pakaba (pvz., „Macpherson“): pusašio konstrukcija, dažniausiai naudojama sedanuose
Veikimo principas
Variklio galia per transmisiją perduodama į didelį galinės ašies krumpliaratį (diferencialą). Abiejų pusių ratų greičio skirtumas vairavimo metu pasiekiamas diferencialo viduje esančia krumpliaračių sistema, o galiausiai ratus sukti varo pusašis.
Galinė ašis – tai galinio varančiojo veleno komponentas, perduodantis galią transporto priemonei. Ją sudaro du pusašiai ir jose gali būti atliekamas diferencialinis judėjimas. Tuo pačiu metu tai taip pat yra įtaisas, naudojamas ratams laikyti ir galiniams ratams sujungti. Jei transporto priemonę varo priekinė ašis, tai galinė ašis yra tik sekimo ašis, skirta tik kroviniams vežti. Jei priekinė ašis nėra varančioji ašis, tai galinė ašis yra varančioji ašis. Šiuo atveju, be krovinio laikymo funkcijos, ji taip pat atlieka pavaros, lėtinimo ir diferencialo funkciją. Jei tai yra keturių ratų pavara, priešais galinę ašį paprastai yra paskirstymo dėžė. Galinė ašis yra padalinta į vientisą ašį ir pusašį. Visa ašis turi nepriklausomas pakabas, tokias kaip lakštinės spyruoklės, o pusašis – nepriklausomas pakabas, tokias kaip „MacPherson“ pakabos.
Jei priekinė ašis nėra varančioji, tai galinė ašis yra varančioji. Šiuo atveju, be apkrovos laikymo funkcijos, ji taip pat atlieka varymo, lėtinimo ir diferencialo funkciją. Jei tai yra keturių varančiųjų ratų sistema, priešais galinę ašį paprastai yra paskirstymo dėžė.
Variklis perduoda galią transmisijai, kuri vėliau perjungiama į didelį krumpliaratį galinėje ašyje. Diferencialas yra integruotas mazgas, kurio viduje yra: Diferencialas viršuje ir apačioje turi mažus krumpliaračius, viduryje – skersinę kolonėlę, o viršuje – dvi mažas krumpliaračius (kurie skirti greičiui reguliuoti posūkiuose). Jis pastatytas vertikaliai, abiejose pusėse yra dvi mažos apvalios skylutės, ant kurių yra slankiojantys raktai. Į šias skylutes įstatoma pusinė kolonėlė, apie kurią dažnai kalbame. Važiuojant tiesiai, skersinė kolonėlė lieka nejudanti, tačiau posūkiuose ji juda, kad sureguliuotų abiejų pusių padangų greitį, taip padidindama automobilio manevringumą posūkiuose!
„Jiefang“ prekės ženklo sunkvežimio galinė ašis yra varančioji ašis, kurios pagrindinė funkcija yra:
Variklio galia, perduodama sankabos, pavarų dėžės, kardaninio veleno ir kt., siunčiama per reduktorių, kad sumažėtų jo greitis ir padidėtų sukimo momentas, o tada šis momentas per pusašį perduodamas varantiesiems ratams.
Laikyti automobilio galinės ašies apkrovą;
Kelio dangos reakcijos jėga ir reakcijos momentas rėmui perduodami per lakštines spyruokles.
Kai automobilis juda, galinių ratų stabdžiai atlieka pagrindinį stabdymo vaidmenį, o kai jis pastatytas, galinių ratų stabdžiai sukuria stovėjimo stabdymą.
Eksploatuojant transporto priemonę, purvą ir dulkes nuo galinės ašies korpuso ventiliacijos kamščio reikia dažnai valyti. Kas 3000 kilometrų jį reikia nuimti valymui ir atkimšimui, kad būtų užtikrintas neužblokuotas kvėpavimo takas. Tai daroma siekiant išvengti kvėpavimo takų užsikimšimo, dėl kurio padidėja slėgis ašies korpuse ir atsiranda alyvos nuotėkis iš jungiamojo paviršiaus ir alyvos sandariklio. Taip pat patikrinkite tepimo alyvos lygį ir kokybę. Jei reikia, įpilkite arba pakeiskite. Naujo lokomotyvo pavarų alyva turėtų būti keičiama atliekant techninę priežiūrą, nuvažiavus 12 000 kilometrų. Vėliau alyvos kokybė turėtų būti tikrinama kas 24 000 kilometrų. Jei ji pakeičia spalvą arba tampa skystesnė, reikia pakeisti naują alyvą. Naudojant šaltuose regionuose, žieminę tepimo alyvą reikia keisti žiemą. Atliekant techninę priežiūrą nuvažiavus apie 80 000 kilometrų, reikia išardyti pagrindinį reduktorių ir diferencialo mazgą, išvalyti tilto korpuso vidinę ertmę ir kiekvienos dalies veržles priveržti pagal nurodytą sukimo momentą. Kiekvienos pavaros sujungimo tarpas ir kontaktiniai žymės ant danties paviršiaus turėtų būti sureguliuoti.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
