Kas yra automobilio stūmoklis
Automobilio stūmoklis yra pagrindinė judanti vidaus degimo variklio dalis, kuri šiluminę energiją paverčia mechanine energija. Jis perduoda degimo slėgį alkūniniam velenui slankiojančiu judesiu ir dalyvauja degimo kameros formavime.
Pagrindiniai apibrėžimai ir funkcijos
Automobilio stūmoklis yra cilindrinis komponentas, sumontuotas variklio cilindro viduje. Pagrindinės jo funkcijos apima:
Youdaoplaceholder0 Energijos konversija: Kuro degimo metu susidarantis dujų slėgis per stūmoklio kaištį ir švaistiklį perduodamas alkūniniam velenui, paverčiant jį sukimosi galia.
Degimo kameros sudėtis: Kartu su cilindro galvute ir cilindro sienele ji sudaro uždarą degimo erdvę.
Judesių koordinavimas: Keturių taktų ciklas: įsiurbimas, suspaudimas, energijos generavimas ir išmetimas – užbaigiamas koordinuojant slankiojančius judesius.
Struktūros ir medžiagų savybės
Stūmoklis yra padalintas:
Youdaoplaceholder0 top : Benzininiai varikliai dažniausiai turi plokščią viršutinę struktūrą, tiesiogiai patiriančią degimo slėgį, o dyzeliniai varikliai dažnai projektuojami su duobėmis, kad atitiktų degimo reikalavimus.
„Youdaoplaceholder0“ galvutė: pagrindinė stūmoklinių žiedų montavimo dalis, turinti 3–4 žiedų griovelius (dujų žiedus ir alyvos žiedus), kad būtų užtikrintas sandarumas ir sutepimas.
„Youdaoplaceholder0“ sijonas: kreipiamoji funkcija, paviršiaus danga sumažina trintį, modernus dizainas yra „trumpas ir putlus“, kad padidintų standumą ir šilumos išsklaidymą.
Pagrindinė medžiaga yra aliuminio lydinys, kuris pasižymi lengvumu (mažina inercinę jėgą) ir atsparumu aukštai temperatūrai. Kai kurie didelio našumo modeliai yra padengti nikeliu arba keramika.
Darbo aplinka ir techniniai iššūkiai
Stūmokliai veikia ekstremaliomis sąlygomis:
Aukšta temperatūra ir aukštas slėgis: momentinė degimo kameros temperatūra viršija 2500 K, o viršuje nuolat yra 3–9 MPa slėgis.
„Youdaoplaceholder0“ didelio greičio judėjimas: benzininis variklis gali pasiekti 6000 aps./min. sukimosi greitį, o tai atitinka didesnį nei 20 m/s linijinį greitį.
Sudėtingos jėgos: veikiamos periodinių smūginių apkrovų, šoninio slėgio ir terminio įtempio deformacijos.
Šiuolaikiniai stūmokliai optimizuoja savo struktūrą taikydami baigtinių elementų analizę ir diegdami technologines naujoves, tokias kaip aušinimo alyvos kanalai ir šilumą izoliuojančios dangos, kad išspręstų šiuos iššūkius.
Visą stūmoklį galima suskirstyti į tris pagrindines dalis: stūmoklio viršų, stūmoklio galvutę ir stūmoklio sijoną.
Pagrindinė stūmoklio funkcija yra išlaikyti degimo slėgį cilindre ir perduoti šią jėgą alkūniniam velenui per stūmoklio kaištį ir švaistiklį. Be to, stūmoklis kartu su cilindro galvute ir cilindro sienele sudaro degimo kamerą.
Stūmoklio viršus yra degimo kameros sudedamoji dalis ir dažnai būna įvairių formų. Benzininiuose varikliuose stūmoklio viršus dažniausiai būna plokščias arba įgaubtas, kad degimo kameros struktūra būtų kompaktiška, šilumos išsklaidymo plotas mažas, o gamybos procesas paprastas. Išgaubti stūmokliai dažnai naudojami dvitakčiuose benzininiuose varikliuose. Dyzelinio variklio stūmoklio viršus dažnai gaminamas iš įvairių įdubimų.
Stūmoklio galvutė yra dalis virš stūmoklio kaiščio lizdo. Ant stūmoklio galvutės sumontuoti stūmoklio žiedai, kad aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos nepatektų į karterį ir variklio alyva nepatektų į degimo kamerą. Didžioji dalis stūmoklio viršutinės dalies sugeriamos šilumos taip pat perduodama į cilindrą per stūmoklio galvutę ir nunešama aušinimo terpės.
Stūmoklio galvutėje yra išfrezuoti keli žiediniai grioveliai stūmokliniams žiedams montuoti. Stūmoklinių žiedų skaičius priklauso nuo sandarinimo reikalavimų ir yra susijęs su variklio sūkių skaičiumi bei cilindro slėgiu. Didelio greičio variklyje žiedų skaičius yra mažesnis nei mažo greičio variklyje, o benzininiame variklyje žiedų skaičius yra mažesnis nei dyzeliniame variklyje. Įprastame benzininiame variklyje naudojami du dujų žiedai ir vienas alyvos žiedas. Dyzeliniame variklyje yra trys dujų žiedai ir vienas alyvos žiedas. Mažo greičio dyzeliniuose varikliuose naudojami 3–4 dujų žiedai. Siekiant sumažinti trinties nuostolius, žiedinės dalies aukštis turėtų būti kuo labiau sumažintas. Siekiant užtikrinti sandarumą, reikėtų stengtis kuo labiau sumažinti žiedų skaičių.
Visos dalys po stūmoklio žiedo grioveliu vadinamos stūmoklio sijonais. Jų funkcija – nukreipti stūmoklį cilindre slankiojant ir atlaikyti šoninį slėgį. Varikliui veikiant, dėl cilindro viduje esančio dujų slėgio stūmoklis sulinksta ir deformuojasi. Kai stūmoklis įkaista, dėl didesnio metalo kiekio ties stūmoklio kaiščiu, jo išsiplėtimas yra didesnis nei kitų dalių. Be to, stūmoklis, veikiant šoniniam slėgiui, taip pat deformuojasi gniuždant. Dėl visų šių deformacijų stūmoklio sijono skerspjūvis tampa elipsės formos, kurios ilgoji ašis yra statmena stūmoklio kaiščio krypčiai. Be to, dėl netolygaus temperatūros ir masės pasiskirstymo išilgai stūmoklio ašies, kiekvieno skerspjūvio šiluminis plėtimasis yra didesnis viršuje ir mažesnis apačioje.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
