Kas yra PCV vožtuvas automobiliams?
PCV vožtuvas (karterio priverstinio vėdinimo vožtuvas) yra pagrindinis automobilio variklio komponentas. Jo pagrindinė funkcija – nukreipti mišinį iš karterio į įsiurbimo kolektorių pakartotiniam degimui, užkertant kelią tiesioginiam dujų nuotėkiui į atmosferą ir taršai. Tuo pačiu metu jis taip pat apsaugo nuo variklio alyvos gedimo ir variklio susidėvėjimo.
Struktūra ir veikimo principas
PCV vožtuvą sudaro vožtuvo korpusas, vožtuvas, vožtuvo dangtelis ir spyruoklė, o jo atidarymo ir uždarymo laipsnį reguliuoja įsiurbimo kolektoriaus vakuumo laipsnis. Kai variklis veikia mažu greičiu arba tuščiąja eiga, vožtuvo korpusas yra šiek tiek atidarytas, kad įtekėtų nedidelis kiekis mišinio. Visiškai atidarytas dideliu greičiu arba greitėjimo metu, kad padidėtų ventiliacijos tūris. Kai variklis užsidega atgal, vožtuvo korpusas automatiškai užsidaro, kad karteris nesprogtų.
Pagrindinės funkcijos
„Youdaoplaceholder0“ aplinkos apsauga: Kad išvengtumėte taršos, neleiskite nesudegusioms mišrioms dujoms tiesiogiai patekti į atmosferą.
„Youdaoplaceholder0“ apsaugo variklio alyvą: apsaugo nuo alyvos praskiedimo dėl dujų nuotėkio, kuris gali sukelti gedimą, taip pailgindamas variklio tarnavimo laiką.
„Youdaoplaceholder0“ valdymo slėgis: subalansuokite karterio slėgį, kad būtų išvengta tepimo alyvos nuotėkio.
Jei PCV vožtuvas užsikimšęs, tai gali užteršti įsiurbimo filtro elementą, padidinti degalų sąnaudas, pagreitinti variklio susidėvėjimą ar net jį sugadinti. Būtina reguliariai valyti aplink jį esančius teršalus (pvz., reguliarios priežiūros metu patikrinti vožtuvo korpuso lankstumą ir vakuuminį siurbimą).
PCV yra trijų žodžių „Positive Crankcase Ventilation“ (teigiama karterio ventiliacija) santrumpa anglų kalba. Kinų kalba tai reiškia karterio (arba alyvos karterio) aktyvios ventiliacijos rizikos kontrolės sistemą. PCV vožtuvas sudarytas iš vožtuvo korpuso, vožtuvo, vožtuvo dangtelio ir spyruoklės ir negali būti išardytas. Jo pagrindinė funkcija yra: per PCV vožtuvą į įsiurbimo kolektorių įleisti karteryje esančias dujas, o nedidelis oro kiekis iš oro filtro per PCV vožtuvą tiesiogiai patenka į įsiurbimo kolektorių. Taip išvengiama tokių reiškinių kaip ledo susidarymas droselio sklendėje, nepilnas degimas ir išmetamųjų teršalų pablogėjimas. Neleidžiama dujoms patekti į atmosferą ir tuo pačiu metu išvengiama variklio alyvos gedimo.
Variklio energijos degimo proceso pabaigoje iš stūmoklių žiedų, veikiami aukšto slėgio, į karterį patenka nesudegusio mišinio. Toks nuotėkis pramonėje vadinamas „prapūtimu“. Šios prapučiamos dujos iš karterio patenka į atmosferą ir teršia aplinką. Jei šie įsiskverbę mišiniai neišsisklaido, jie taip pat praskiedžia variklio alyvą karteryje, todėl alyva blogėja ir variklio komponentai per anksti susidėvi. Nuo septintojo dešimtmečio Kalifornija, Jungtinės Valstijos, pirmoji pareikalavo, kad automobiliuose būtų įrengtos PCV sistemos, kurios tapo privaloma automobilių savybe.
Daugumoje benzininių variklių yra sumontuoti PCV vožtuvai (karterio priverstinio vėdinimo įtaisai), kurie palengvina oro apykaitą variklyje. Tačiau aplink PCV vožtuvus gali kauptis teršalai karterio ertmėse, dėl kurių jie gali užsikimšti. Jei PCV vožtuvas užsikimšęs, užterštos dujos tekės atgal į oro filtrą, užteršdamos filtro elementą, sumažindamos filtravimo pajėgumą, todėl padidės degalų sąnaudos, variklis labiau susidėvės ir netgi gali būti pažeistas. Todėl būtina reguliariai prižiūrėti PCV ir pašalinti teršalus aplink PCV vožtuvą.
PCV vožtuvas yra dozavimo valdymo vožtuvas. Jis montuojamas tarp variklio karterio ventiliacijos sistemos ir įsiurbimo sistemos. PCV vožtuvas valdomas vakuumo laipsniu, kad reguliuotų karterio ventiliacijos sistemos susidarančių išmetamųjų dujų srautą, patenkantį į įsiurbimo sistemą. Kai variklis veikia dideliu greičiu, srautas turėtų būti didesnis nei tada, kai jis veikia mažu greičiu. Tuo pačiu metu, kai variklis užsidega atgal, PCV vožtuvas turėtų galėti nutraukti ventiliaciją, kad karteris nesprogtų.
Kiekvienas automobilis turi išmetimo vamzdį, skirtą iš variklio išmetamosioms dujoms išstumti į išorę. Tačiau visiškai pašalinti visas išmetamąsias dujas neįmanoma. Nedidelis kiekis išmetamųjų dujų vis tiek pateks į alyvos karterį per tarpą tarp stūmoklio ir cilindro sienelės. Kai į alyvos karterį patenkančios alyvos ir dujų susikaupimas ir jų negalima išleisti, susidarys oro slėgis, kuris ne tik praskiedžia variklio alyvą, bet ir prastai sutepa variklio dalis. Tai taip pat sukels rimtų pasekmių, tokių kaip nenormalus variklio alyvos sunaudojimas. Todėl alyva ir dujos alyvos karteryje turi turėti išleidimo vamzdį. Anksčiau, prieš priimant teisės aktus ir kontroliuojant transporto priemonių išmetamųjų dujų taršą, prie alyvos karterio buvo prijungiamas vamzdis, skirtas alyvai ir dujoms tiesiogiai išleisti į atmosferą. Kuo senesnis automobilis, tuo didesnis tampa degimo alyvos ir dujų nuotėkis, tuo daugiau išmetamųjų dujų išleidžiama iš alyvos karterio, o tai sukelia didelę oro taršą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
