Kas yra automobilio vandens siurblio mazgas
Automobilio variklio cilindrų bloke yra daug vandens kanalų aušinimo vandeniui cirkuliuoti, kurie vandens vamzdžiais sujungti su radiatoriumi (paprastai vadinamu vandens baku), esančiu automobilio priekyje, ir sudaro didelę vandens cirkuliacijos sistemą. Viršutinėje variklio vandens išleidimo angoje yra vandens siurblys, kurį varo ventiliatoriaus diržas, kad išpumpuotų karštą vandenį į variklio cilindrų bloko vandens kanalus ir įpumpuotų šaltą vandenį. Be vandens siurblio taip pat yra termostatas. Kai automobilis ką tik užvedamas (šaltas), jis neįjungiamas, todėl aušinimo vanduo nepraeina per radiatorių, o tik cirkuliuoja variklyje (paprastai vadinamas maža cirkuliacija). Kai variklio temperatūra viršija 95 laipsnius, jis įjungiamas, o karštas vanduo variklio viduje pumpuojamas į radiatorių. Automobiliui judant į priekį, šaltas oras pučia per radiatorių, pašalindamas šilumą.
Išcentriniai vandens siurbliai plačiai naudojami automobilių varikliuose. Jų pagrindinę konstrukciją sudaro tokios dalys kaip vandens siurblio korpusas, jungiamoji plokštė arba skriemulys, vandens siurblio velenas ir guolis arba ant veleno pritvirtintas guolis, vandens siurblio sparnuotė ir vandens sandarinimo įtaisas ir kt. Tai yra pagrindinė automobilių sudedamoji dalis.
Variklis varo vandens siurblio guolį ir sparnuotę, kad šie suktųsi skriemuliu. Vandens siurblyje esantis aušinimo skystis sukasi kartu sparnuotės dėka. Veikiant išcentrinei jėgai, jis išmetamas į vandens siurblio korpuso kraštą ir tuo pačiu metu sukuria tam tikrą slėgį, o tada išteka iš vandens išleidimo kanalo arba vandens vamzdžio. Sparnuotės centre slėgis krenta, kai aušinimo skystis išstumiamas. Dėl slėgio skirtumo tarp vandens siurblio įleidimo angos ir sparnuotės centro, aušinimo skystis iš vandens bako per vandens vamzdį įtraukiamas į sparnuotę, užtikrinant slankiojančią aušinimo skysčio cirkuliaciją.
Vandens siurblio veleną laikantys guoliai yra sutepti tepalu. Todėl būtina užkirsti kelią aušinimo skysčio nutekėjimui į tepalą ir tepalo emulsijai, taip pat užkirsti kelią tepalo nutekėjimui. Sandarinimo priemonės, skirtos išvengti vandens siurblių nuotėkio, apima vandens sandariklius ir tarpiklius. Dinaminis vandens sandariklio žiedas yra pritvirtintas prie veleno per interferencinį sujungimą tarp sparnuotės ir guolio, o statinis vandens sandariklio lizdas yra sandariai prispaustas prie vandens siurblio korpuso, taip pasiekiant aušinimo skysčio sandarinimo tikslą.
Vandens siurblio korpusas prie variklio prijungtas sandarinimo tarpine ir laiko judančias dalis, tokias kaip guoliai. Siurblio korpuse taip pat yra išleidimo angos, esančios tarp vandens sandariklio ir guolio. Kai aušinimo skystis prateka per vandens sandariklį, jis gali būti išleistas per išleidimo angą, kad aušinimo skystis nepatektų į guolio ertmę, nes tai gali pažeisti guolio tepimą ir sukelti komponentų rūdijimą. Jei aušinimo skystis vis tiek teka sustabdžius variklį, tai rodo, kad vandens sandariklis yra pažeistas.
Paprastai jį varo variklio alkūninis velenas per V diržą. Pavaros diržas yra apvyniotas tarp alkūninio veleno skriemulio ir vandens siurblio skriemulio. Kai alkūninis velenas sukasi, sukasi ir vandens siurblio velenas, o vandens siurblio velenas varo sparnuotę, taip mechaninę energiją paversdamas hidrauline energija.
Darbaratis yra vandens siurblio veikimo pagrindas. Pats darbaratis juda labai paprastai – jis tiesiog sukasi kartu su velenu. Tačiau dėl menčių poveikio skysčio judėjimas darbaratyje yra labai sudėtingas. Viena vertus, jis atlieka judesį, susijusį su darbaračio sukimusi; kita vertus, skystis nuolat išstumiamas iš besisukančio darbaračio menčių varomas, t. y. juda sparnuotės atžvilgiu. Todėl išorinis sparnuotės skersmuo, sparnuotės menčių aukštis ir kampas, taip pat tarpas su siurblio korpusu tiesiogiai veikia siurblio našumą.
Automobilių vandens siurblių gedimai dažniausiai atsiranda dėl šių priežasčių:
Dažnos priežastys
Sandarinimo žiedo senėjimas: dėl jo gali nutekėti aušinimo skystis, todėl sandarinimo žiedą reikia pakeisti.
Youdaoplaceholder0 Diržas per daug įtemptas: tai padidina vandens siurblio susidėvėjimą. Reikia sureguliuoti diržo įtempimą.
„Youdaoplaceholder0“ antifrizo pablogėjimas: vidinė korozija pažeidžia vandens siurblį, todėl antifrizą reikia pakeisti.
„Youdaoplaceholder0“ Komponentų senėjimas / pažeidimas: vandens siurblys buvo naudojamas per ilgai arba jo komponentai (pvz., mentės, guoliai) yra susidėvėję ir juos reikia pakeisti.
Tipiniai simptomai
Nestabilus tuščiosios eigos greitis: žiemą variklis gali užgesti, o greitis gali labai svyruoti.
„Youdaoplaceholder0“ aušinimo skysčio nuotėkis: vanduo teka šalia vandens siurblio, o ventiliacijos angose lieka vandens žymių.
Youdaoplaceholder0 Nenormalus triukšmas: Nenormalūs guolių arba sparnuočių trinties garsai.
„Youdaoplaceholder0“ aušinimo sistemos gedimas: variklio temperatūra per aukšta, o aušinimo skysčio cirkuliacijos pajėgumas sumažėjo.
Rekomenduojama laiku atlikti techninę priežiūrą, pastebėjus aukščiau nurodytus simptomus, kad būtų išvengta variklio pažeidimų, kuriuos sukelia vandens siurblio gedimas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
