Kas yra automobilio vožtuvo alyvos sandariklis
Vožtuvų alyvos sandarikliai yra alyvos sandariklių tipas, paprastai gaminamas vulkanizuojant išorinį karkasą ir fluoro gumą. Alyvos sandariklio angoje sumontuotos savaime užsiveržiančios spyruoklės arba plieninės vielos, kad užsandarintų variklio vožtuvų kreipiamuosius strypus.
Tai gali užkirsti kelią variklio alyvos patekimui į įsiurbimo ir išmetimo vamzdžius, išvengti alyvos nuostolių, užkirsti kelią benzino ir oro mišiniui, taip pat išmetamųjų dujų nuotėkiui ir užkirsti kelią variklio alyvos patekimui į degimo kamerą. Kadangi jis liečiasi su benzinu ir variklio alyva aukštoje temperatūroje, medžiagos, pasižyminčios puikiu atsparumu karščiui ir alyvai, paprastai yra fluoro guma.
Pažeistas vožtuvo alyvos sandariklis gali sukelti daug problemų. Pavyzdžiui, variklio alyva gali patekti į cilindrą palei vožtuvo kreipiklį, dėl to ant uždegimo žvakių susidaro anglies nuosėdos, pablogėja eksploatavimo sąlygos ar net gedimas, sumažėja variklio galia. Vožtuvo pasvirimas gali lemti prastą cilindro sandarumą, sumažėjusį slėgį cilindre, susilpnėjusią variklio galią ir pagreitintas alyvos sąnaudas. Važiuojant dideliais atstumais, variklis gali sugesti dėl alyvos trūkumo.
Jei automobilis sunkiai įsibėgėja arba skleidžia mėlynus dūmus, gali būti, kad vožtuvo alyvos sandariklis pasenęs. Senėjimą gali lemti daug priežasčių. Montuojant įmaišyti pašaliniai objektai, dulkės, netinkamas surinkimas, neteisinga montavimo kryptis, netolygus padengimas ir kt. – visa tai gali sukelti nuotėkį. Per didelis slėgis atrankos procese gali sukelti tarpo prakiurimą ir oro įmaišymą, dėl ko gali atsirasti adiabatinis suspaudimas ir sandariklio degimas. Dėl aukšto dažnio slankiojančio judesio sandariklis gali įkaisti, o sausas šlifavimas ir aplinkos dulkės gali sukelti nenormalų sandarinimo žiedo susidėvėjimą ir rūdijimą sandarinimo griovelyje, o tai taip pat turės įtakos. Netinkamas kreipiančiųjų atraminių komponentų medžiagų pasirinkimas projektuojant, netinkamas trinties porų tarpas, netinkami sriegių kreipimo kampai cilindro korpuso, stūmoklio ir cilindro galuose, netinkami kreipiamieji kampai sandariklio montavimui, netinkamas slydimo paviršiaus šiurkštumas, netolygus galvanizavimas ir nepakankamas sandarinimo griovelio šiurkštumas – visa tai gali pažeisti sandarinimo žiedą. Be to, senėjimą gali lemti ir paties gaminio problemos arba netinkamas sandarinimas ir sandėliavimas, taip pat sandarinimo medžiagos nusidėvėjimas ir degradacija dėl aukštos temperatūros transportavimo metu.
Vožtuvų alyvos sandariklių montavimas ir keitimas apima tam tikrus veiksmus. Išmontuojant pirmiausia nuimkite skirstomąjį veleną ir hidraulinį įdegio mechanizmą. Uždegimo žvakėms ištraukti naudokite uždegimo žvakių raktą. Atitinkamo cilindro stūmoklį nustatykite į viršutinį aklavietę centrą. Varžtais pritvirtinkite spyruoklės suspaudimo įrankį prie cilindro galvutės. Prijunkite oro kompresorių. Srieginiu strypu ir atraminiu elementu nuspauskite vožtuvo spyruoklę. Nuimkite spyruoklę. Švelniai pastuksenkite į vožtuvo spyruoklės lizdą. Nuimkite vožtuvo fiksavimo bloką. Įrankiu ištraukite vožtuvo koto alyvos sandariklį. Montuojant plastikinė įvorė turi būti pritvirtinta prie vožtuvo koto, kad nepažeistumėte naujo alyvos sandariklio. Ant alyvos sandariklio krašto lengvai užtepkite variklio alyvos sluoksnį. Uždėkite alyvos sandariklį ant įrankio ir lėtai stumkite jį ant vožtuvo kreipiklio. Prieš montuodami įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, ant vožtuvo koto užtepkite variklio alyvos sluoksnį.
Apibendrinant galima teigti, kad nors vožtuvo alyvos sandariklis yra mažas, jo funkcija yra labai svarbi. Iškilus problemai, ją reikia nedelsiant išspręsti.
Vožtuvų mazgo komponentai yra vožtuvai, vožtuvų spyruoklės, vožtuvų fiksavimo spaustukai, vožtuvų kreiptuvai, vožtuvų lizdo žiedai, vožtuvų koto sandarikliai, vožtuvų lizdai ir kt.
Vožtuvai yra pagrindiniai komponentai, valdantys įsiurbimą ir išmetimą, ir jie skirstomi į tris dalis: vožtuvų galvutes, vožtuvų lizdus ir vožtuvų kotus. Projektuojant vožtuvo galvutę, kad ji atlaikytų degimo slėgio sukuriamą jėgą, atsižvelgiama į vožtuvo paviršiaus aukštį. Vožtuvo kotas naudojamas kaip kreiptuvas vožtuvo kreiptuve. Siekiant išvengti nusidėvėjimo, dažnai naudojamas chromuotas paviršius.
Vožtuvo spyruoklė atsakinga už kontroliuojamą vožtuvo uždarymą, kad būtų išvengta vibracijos po vožtuvo šuolio. Standartinė jos konstrukcinė forma yra simetriška cilindrinė spyruoklė.
Vožtuvo kreipiklis naudojamas siekiant užtikrinti, kad vožtuvas būtų vožtuvo lizdo centre, ir perduoti šilumą į cilindro galvutę per vožtuvo kotą. Montuojant reikia palikti optimalų tarpą.
Vožtuvo fiksavimo spaustukas yra atsakingas už vožtuvo spyruoklės lizdo ir vožtuvo sujungimą. Jis skirstomas į prispaudžiamąjį ir neužspaudžiamąjį. Prispaudžiamasis tipas ypač tinka varikliams su labai dideliais sukimosi greičiais.
Vožtuvo lizdas skiria degimo kamerą nuo dujų kanalo. Per šią sritį šiluma taip pat perduodama iš vožtuvo į cilindro galvutę. Jo paviršiaus plotis paprastai yra nuo 1,2 iki 2,0 mm. Kampas turės įtakos sandarinimo efektui ir nusidėvėjimo sąlygoms.
Įsiurbimo vožtuvo galvutės skersmuo yra 15–30 % didesnis nei išmetimo vožtuvo, kad padidėtų įsiurbimo tūris. Šiuolaikiniai didelio našumo automobilių varikliai paprastai naudoja tris, keturis arba penkis vožtuvus vienam cilindrui. Tarp jų plačiai naudojami keturių vožtuvų varikliai, kurie gali padidinti įsiurbiamo oro tūrį, sukimo momentą ir galią, sumažinti vožtuvo judėjimo inercinę jėgą ir dažniausiai naudoti markizės formos degimo kamerą, kuri yra palanki degimo procesui.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
