Iš kokios medžiagos pagamintas automobilio galinis rato guolis
Transporto priemonių galinių ratų guolių medžiaga paprastai yra didelio anglies kiekio chromo turintis plienas (pvz., GCr15), kuris pasižymi dideliu kietumu (58–65 HRC) ir geru atsparumu dilimui, todėl tinka tradicinių automobilių galinių ratų guolių gamybai.
Medžiagų pasirinkimas esant ypatingoms darbo sąlygoms
Aukštoje temperatūroje arba korozinėje aplinkoje gali būti naudojamos šios specialios medžiagos:
Aukštos temperatūros darbo sąlygos: Kai temperatūra viršija 180 ℃, turėtų būti naudojami kobalto, chromo arba molibdeno lydiniai.
Korozinė aplinka: Naudokite martensitinį nerūdijantį plieną (atsparų korozijai ir didelio kietumo) arba austenitinį nerūdijantį plieną (geresnio atsparumo korozijai).
Tradicinis gamybos procesas
Tradicinių automobilių galinių ratų guoliai dažniausiai yra dviejų eilių kūginių ritininių arba rutulinių guolių konstrukcijos derinys. Jų montavimas, tepimas, sandarinimas ir prošvaisos reguliavimas atliekami automobilių gamybos linijoje.
Didelio našumo sandarinimo žiedas
Kadangi stebulės guoliai yra labai arti žemės, o tokios dalys kaip stabdžių diskai yra veikiamos aukštos temperatūros, jos turi prisitaikyti prie įvairių sudėtingų kelio sąlygų ir atšiaurių vairavimo sąlygų. Todėl guolio sandarinimo žiedas turi puikiai apsaugoti nuo riebalų nutekėjimo, tuo pačiu metu jis turi būti atsparus karščiui, purvui ir nuotekoms.
Valcavimo technologija
Trečiosios kartos stebulės guoliai paprastai naudoja riedėjimo technologiją, kad savaime užfiksuotų vidinį pusžiedį. Naudojant riedėjimo technologiją, ašinė apkrova sukelia plastinę deformaciją stebulės pagrindinio veleno gale, taip sujungdama stebulės pagrindinį veleną ir vidinį pusžiedį į vieną. Palyginti su tradiciniu veržliniu tvirtinimu, trečiosios kartos stebulės guolis, kuriame naudojama riedėjimo technologija, padeda sumažinti tūrį ir svorį, sumažinti sąnaudas ir pagerinti stebulės guolio patikimumą. Tuo pačiu metu, surenkant jį į automobilį, nereikia reguliuoti vidinių komponentų padėties.
Lengvas ir miniatiūrinis
Projektuojant antros ir trečios kartos stebulės guolių konstrukciją, reikia atlikti baigtinių elementų analizę, siekiant užtikrinti, kad flanšas būtų pakankamai standus, kuo labiau sumažinant jo tūrį ir svorį. Tarp jų trečios kartos stebulės guolio standumas reiškia stebulės flanšo pasvirimo kampą išorinio žiedo flanšo atžvilgiu. Ašies svoris sumažinamas integruota ir miniatiūrizuota konstrukcija. Antros kartos stebulės guolis yra 180 g lengvesnis nei pirmosios kartos, o trečios kartos stebulės guolis sumažina svorį dar 120 g.
Mažas trinties sukimo momentas
Svarbi priemonė automobilių degalų sąnaudoms sumažinti yra suprojektuoti ratlankių guolius su mažu trinties sukimo momentu. Pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką guolių trinties sukimo momentui, yra guolių tipas ir išankstinis įtempimas. Guolių sandarinimas sudaro didelę trinties sukimo momento komponentų dalį. Todėl sandarinimo konstrukcijos patobulinimas siekiant sumažinti trinties sukimo momentą gali žymiai pagerinti ratlankių guolių našumą. Ratlankių guoliai vystėsi nuo pirmosios kartos iki naujausios ketvirtosios kartos, o trinties sukimo momentas žymiai ir palaipsniui mažėjo.
ABS technologija
ABS yra automobilių saugos valdymo įtaisas, turintis tokių privalumų kaip neslydimo ir blokavimo stabdymas. Kai automobilis staigiai stabdo, jis automatiškai reguliuoja stabdymo jėgą, nustatydamas ratų greitį, kad ratai neužsiblokuotų ir sutrumpėtų stabdymo kelias. Sukimosi greitis nustatomas magnetiniais jutikliais, sumontuotais ant dalių, kurios sukasi kartu su ratais ir yra netoliese pritvirtintos prie automobilio kėbulo. Yra dviejų tipų stebulės mazgai su ABS jutikliais: vienas yra stebulės viduje, o jutikliai yra sumontuoti ant kitų dalių; kitas tipas yra stebulės viduje kartu su jutikliu (vadinamas stebulės mazgu su jutikliu).
Susidėvėję arba pažeisti stebulės guoliai arba stebulės mazgai gali sukelti netinkamus ir brangius jūsų transporto priemonės gedimus važiavimo metu ir netgi kelti grėsmę jūsų saugumui. Naudodami ir montuodami stebulės guolius, atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
Siekiant užtikrinti didžiausią saugumą ir patikimumą, rekomenduojama dažnai tikrinti stebulės guolius, nepriklausomai nuo transporto priemonės amžiaus – atkreipkite dėmesį į ankstyvus guolių susidėvėjimo požymius: įskaitant bet kokį trinties triukšmą sukimosi metu arba neįprastą pakabos kombinacijos ratų lėtėjimą posūkių metu.
Galiniais ratais varomoms transporto priemonėms rekomenduojama sutepti priekinių stebulių guolius, kai transporto priemonė nuvažiuoja 38 000 kilometrų. Keičiant stabdžių sistemą, patikrinkite guolius ir pakeiskite alyvos sandariklius.
Jei iš stebulės guolio girdite neįprastą triukšmą, pirmiausia ir svarbiausia rasti vietą, iš kurios kyla triukšmas. Yra daug judančių dalių, kurios gali skleisti triukšmą, arba gali būti, kad kai kurios besisukančios dalys lietėsi su nesisukančiomis dalimis. Jei patvirtinama, kad triukšmas sklinda iš guolio, guolis gali būti pažeistas ir jį reikia pakeisti.
Kadangi darbo sąlygos, dėl kurių priekinio rato stebulės veikiami abiejų pusių guoliai sugenda, yra panašios, rekomenduojama juos keisti poromis, net jei pažeistas tik vienas guolis.
Stebulės guoliai yra gana jautrūs, todėl bet kokiu atveju reikia naudoti tinkamus metodus ir tinkamus įrankius. Sandėliavimo, transportavimo ir montavimo metu guolio komponentai negali būti pažeisti. Kai kuriems guoliams įspausti reikalingas gana didelis slėgis, todėl reikalingi specialūs įrankiai. Būtinai perskaitykite automobilio gamintojo vadovą.
Guolių montavimas turėtų būti atliekamas švarioje ir tvarkingoje aplinkoje. Į guolius patekusios smulkios dalelės taip pat sutrumpins jų tarnavimo laiką. Keičiant guolius, labai svarbu palaikyti švarią aplinką. Negalima daužyti guolio plaktuku. Būkite atsargūs ir nenumeskite guolio ant žemės (arba netinkamai su juo elkitės panašiai). Prieš montuodami taip pat patikrinkite veleno ir guolio korpuso būklę. Net ir nedidelis susidėvėjimas gali lemti prastą prigludimą ir per anksti sukelti guolio gedimą.
Nebandykite ardyti stebulės guolių mazgų arba reguliuoti stebulės mazgų sandarinimo žiedų; kitaip galite pažeisti sandarinimo žiedus ir patekti vandens ar dulkių. Buvo pažeisti net sandarinimo žiedo ir vidinio žiedo grioveliai, dėl ko guolis sugedo visam laikui.
Guolio su ABS įtaisu sandarinimo žiedo viduje yra magnetinis atraminis žiedas. Šis atraminis žiedas neturi būti veikiamas susidūrimų, smūgių ar sąlyčio su kitais magnetiniais laukais. Prieš montuodami, išimkite juos iš pakuotės dėžės ir laikykite atokiau nuo magnetinių laukų, pvz., naudojamų elektros variklių ar elektrinių įrankių ir pan. Montuodami šiuos guolius, stebėkite ABS signalizacijos adatą prietaisų skydelyje atlikdami kelio būklės bandymus, kad sureguliuotumėte guolių veikimą.
Ratų guoliams su ABS magnetiniais atraminiais žiedais, norint nustatyti, kurioje pusėje sumontuotas atraminis žiedas, galite priglausti nedidelį ir lengvą daiktą prie guolio krašto. Guolio generuojama magnetinė jėga jį pritrauks. Montuodami nukreipkite pusę su magnetiniu atraminiu žiedu į vidų, tiesiai į jautrius ABS komponentus. Neteisingas montavimas gali sukelti stabdžių sistemos gedimą.
Daugelis guolių yra sandarūs ir jiems nereikia tepalo per visą jų eksploatavimo laiką. Kitus nesandarius guolius, pvz., dvieilius kūginius ritininius guolius, montuojant reikia tepti tepalu. Dėl skirtingų guolių vidinių ertmių dydžių sunku nustatyti, kiek tepalo įpilti. Svarbiausia užtikrinti, kad guoliuose būtų tepalo. Jei tepalo bus per daug, guoliams sukant, tepalo perteklius ištekės. Bendra patirtis: montuojant bendras tepalo kiekis turėtų sudaryti 50 % guolio laisvumo.
Montuojant fiksavimo veržles, sukimo momento dydis labai skiriasi dėl guolių tipų ir guolių korpusų skirtumų. Žr. atitinkamas instrukcijas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
