Pagrindinis automobilio vandens siurblio ir sandarinimo žiedo mazgo vaidmuo
Automobilio vandens siurblys yra variklio aušinimo sistemos „širdis“, o sandarinimo žiedas – „ištikimas sargas“, užtikrinantis stabilų jos veikimą. Abu komponentai veikia kartu, kartu saugodami variklio temperatūros balansą.
Vandens siurblio funkcija apima galios perdavimą per variklio alkūninį veleną ir sparnuotės sukimąsi dideliu greičiu. Veikiant išcentrinei jėgai, aušinimo skystis išsiurbiamas iš radiatoriaus ir suslėgtas, prieš pumpuojant į variklio cilindrų bloko vandens apvalkalą. Aušinimo skystis sugeria variklio veikimo metu cilindrų bloke susidariusią šilumą ir tada grįžta į radiatorių aušinimui. Šis ciklas kartojasi, užtikrindamas, kad variklis visada veiktų optimaliame 85–95 °C temperatūros diapazone. Kai vandens siurblys nustoja veikti, aušinimo skystis negali cirkuliuoti ir variklio temperatūra per trumpą laiką smarkiai pakyla. Lengvais atvejais tai gali sukelti aukštos temperatūros signalizaciją; sunkiais atvejais tai gali sukelti mirtinus gedimus, tokius kaip stūmoklio tempimas cilindre arba cilindrų bloko įtrūkimas.
Sandarinimo žiedas, kaip pagrindinis vandens siurblio sandarinimo elementas, atlieka dvi pagrindines funkcijas. Pirma, jis neleidžia aušinimo skysčiui nutekėti, tvirtai prilimpa prie jungiamųjų dalių tarp siurblio korpuso, sparnuotės ir veleno, blokuodamas aušinimo skysčio nutekėjimą į išorę, užtikrindamas slėgio stabilumą aušinimo sistemoje ir pakankamą aušinimo skysčio tiekimą. Antra, jis izoliuoja priemaišas ir tepalus, neleisdamas išorinėms dulkėms ir smėliui patekti į siurblio vidų ir susidėvėti komponentams, taip pat neleidžia tepalams ir aušinimo skysčiui susimaišyti ir emulsuotis, palaikydamas guolių tepimo efektą ir pailgindamas siurblio tarnavimo laiką.
Dažniausios gedimų priežastys ir pasireiškimai
Vandens siurblio gedimas
Sparnuotės pažeidimas: Ilgai naudojant žemos kokybės aušinimo skystį arba laiku nepakeitus aušinimo skysčio, išeikvojami jame esantys priedai, todėl padidėja vidinė korozija. Sparnuotės paviršius rūdija, įtrūksta ar net lūžta mentės. Pažeidus sparnuotę, žymiai sumažėja aušinimo skysčio cirkuliacijos efektyvumas, todėl neįprastai padidėja variklio vandens temperatūra. Vandens temperatūros matuoklio rodyklė prietaisų skydelyje greitai pakils iki raudonos zonos, o sunkiais atvejais gali atsirasti aušinimo skysčio „užvirimo“ reiškinys.
Guolių susidėvėjimas: Jei tepimo tepalo nepakanka arba aušinimo skysčio nuteka į guolių kamerą ilgalaikio didelio greičio siurblio veikimo metu, guolių rutuliukai susidėvi ir tarpas tampa per didelis. Šiuo atveju variklio skyriuje girdisi „zvimbimas“ arba „barškėjimas“, ypač ryškesnis dirbant tuščiąja eiga. Paspaudus akceleratorių, triukšmo dažnis keičiasi priklausomai nuo sukimosi greičio. Per didelis guolių susidėvėjimas taip pat sukels siurblio veleno drebėjimą, dar labiau padidindamas trintį tarp sparnuotės ir korpuso.
Skriemulio problemos: Jei variklio skriemulys, varantis vandens siurblį, yra per daug įtemptas, padidėja siurblio veleno apkrova, todėl greičiau dilsta guoliai ir sparnuotė; jei jis per daug laisvas, jis slysta, todėl siurblio greitis yra nepakankamas, o aušinimo skysčio cirkuliacija lėtesnė. Akivaizdus skriemulio gedimo požymis yra nenormalūs vandens temperatūros svyravimai, kai vandens temperatūra lėtai kyla po šalto užvedimo ir svyruoja važiavimo metu.
Sandarinimo žiedo gedimas
Dažniausia sandarinimo žiedo gedimo priežastis yra senėjimas. Transporto priemonei senstant, sandarinimo žiedo medžiaga palaipsniui praranda elastingumą, todėl prastėja sandarumo savybės ir iš siurblio ir variklio jungties taškų arba veleno sandariklio pradeda tekėti aušinimo skystis. Jei ant žemės matosi rausvų arba žalių aušinimo skysčio pėdsakų, o aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bake nuolat mažėja, tikėtina, kad sandarinimo žiedas sugedo. Be to, prastos kokybės aušinimo skysčio korozinis pobūdis pagreitina sandarinimo žiedo senėjimą, o netinkamas sandarinimo klijų naudojimas montavimo metu, pavyzdžiui, per didelis arba netolygus naudojimas, taip pat gali sukelti prastą sandarinimą ir nuotėkio problemas.
Gedimų prevencijos ir priežiūros pasiūlymai
Siekdami sumažinti siurblio ir sandarinimo žiedo mazgo gedimų riziką, automobilių savininkai turėtų reguliariai atlikti techninę priežiūrą. Pirma, griežtai laikykitės transporto priemonės vadovo reikalavimų ir keiskite aukštos kokybės aušinimo skystį kas 2 metus arba nuvažiavę 40 000 kilometrų, kad išvengtumėte prastos kokybės produktų naudojimo; antra, reguliariai tikrinkite variklio skriemulio diržo įtempimą ir susidėvėjimą ir laiku jį pakeiskite, jei aptinkate įtrūkimų ar atsilaisvinimo; tuo pačiu metu kiekvienos techninės priežiūros metu atkreipkite dėmesį į tai, ar aplink siurblį nėra aušinimo skysčio nuotėkio pėdsakų, ir klausykite, ar variklio skyriuje nėra jokių neįprastų garsų.
Jei atsiranda gedimas, jį reikia nedelsiant sutaisyti. Sandarinimo žiedo nuotėkio atveju problemą galima išspręsti tiesiog pakeitus to paties modelio aukštos kokybės sandarinimo žiedą; jei pažeistas siurblio sparnuotė arba pernelyg susidėvėję guoliai, paprastai reikia pakeisti visą siurblio mazgą. Remontuojant rekomenduojama pasirinkti patikimą remonto įstaigą, kad būtų užtikrinta dalių ir montavimo proceso kokybė, išvengiant gedimų pasikartojimo dėl netinkamo remonto.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
