Pagrindinis priekinio stabdžių disko vaidmuo automobilio stabdžių sistemoje
Automobilio stabdžių sistemoje priekinis stabdžių diskas yra vienas iš pagrindinių komponentų, užtikrinančių vairavimo saugumą, ir jam tenka daug didesnė stabdymo jėga nei galiniam stabdžių diskui. Remiantis skaičiavimais, stabdant automobilį, priekinis stabdžių diskas turi atlaikyti 70–80 % stabdymo jėgos. Taip yra dėl fizinės savybės, kad stabdant automobilio svorio centras pasislenka į priekį – priekinės automobilio dalies svoris staiga padidėja iki maždaug 70 % bendro automobilio svorio. Priekinis stabdžių diskas turi paversti automobilio kinetinę energiją šilumos energija per didelio stiprumo trintį su stabdžių kaladėlėmis, greitai pasiekdamas lėtėjimą arba sustojimą.
Priekinio stabdžių disko funkcija neapsiriboja „lėtėjimu“; jis taip pat yra pagrindinis stabilaus stabdžių sistemos veikimo nešėjas. Tai pagrindinė kinetinės energijos konversijos platforma, kuri per trintį generuoja šilumą, kad sunaudotų transporto priemonės inerciją; tuo pačiu metu dauguma priekinių stabdžių diskų yra ventiliuojami, su tuščiavidure konstrukcija, kuri gali pagreitinti oro konvekciją ir greitai išsklaidyti trinties sukeltą 500–700 ℃ aukštą temperatūrą, išvengiant stabdžių gedimų, kuriuos sukelia šilumos slopinimas; be to, tai yra elektroninių pagalbinių sistemų, tokių kaip ABS, vykdymo terminalas, bendradarbiaujantis su jutikliais, kad realiuoju laiku reguliuotų stabdymo jėgą, užtikrindamas, kad ratai neužsiblokuotų avarinio stabdymo metu ir išlaikytų transporto priemonės valdymo stabilumą.
Lyginant su galiniais stabdžių diskais, priekinių stabdžių diskų konstrukcijoje daugiau dėmesio skiriama našumui pritaikyti. Paprastai priekinių stabdžių diskų skersmuo yra didesnis, pavyzdžiui, „Corolla“ priekinių stabdžių diskų skersmuo yra 287 mm, o galinių – tik 255 mm. Didesnis trinties plotas gali užtikrinti didesnę stabdymo jėgą; medžiaga dažniausiai yra HT200 arba HT250 pilkasis ketus, o kai kuriuose aukščiausios klasės modeliuose naudojamas legiruotasis ketus, kad būtų užtikrintas pakankamas stiprumas ir atsparumas dilimui esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui; konstrukciškai dauguma priekinių stabdžių diskų turi dvigubo stūmoklio suportus, kurie gali tolygiau paskirstyti stabdymo jėgą ir prisitaikyti prie dažno stabdymo scenarijų, tokių kaip važiavimas mieste ir kalnuose.
Dažniausi priekinių stabdžių diskų gedimai ir priežastys
Stabdžių vibracija ir neįprastas triukšmas
Tai yra dažniausias priekinio stabdžių disko gedimo pasireiškimas, daugiausia dėl disko paviršiaus plokštumos nuokrypio. Pagal pramonės standartus, kai stabdžių disko darbinio paviršiaus plokštumos nuokrypa viršija 0,05 mm, stabdžių trinkelės ir disko paviršiaus sąlyčio plotas periodiškai kinta kartu su disko sukimu, todėl svyruoja stabdymo momentas ir vėliau vibruoja vairas bei kėbulas. Dažnas avarinis stabdymas yra viena iš pagrindinių priežasčių. Stabdant disko paviršiaus temperatūra pakyla iki daugiau nei 600 ℃, o disko paviršius yra linkęs į terminę deformaciją esant aukštai temperatūrai; ilgalaikis griovelių, laiptelių susidėvėjimas arba netinkamas sukimo momento priveržimas montavimo metu taip pat gali padidinti plokštumos nuokrypį.
Nenormalaus triukšmo priežastys yra įvairesnės: rūdys arba nešvarumų sankaupos ant stabdžių disko paviršiaus, trindamosi į stabdžių kaladėlę, skleis aštrų metalinį grandymo garsą; stabdžių kaladėlėms susidėvėjus iki ribinio storio, metalinė plokštelė tiesiogiai liesis su disku, skleisdama nuolatinį nenormalų garsą; be to, atsilaisvinę stabdžių disko ir stebulės varžtai arba netinkamas stabdžių sistemos sureguliavimas, dėl kurio susidaro nenormalus atstumas tarp stabdžių kaladėlių ir disko paviršiaus, taip pat gali sukelti pertraukiamą nenormalų triukšmą.
Terminis degradavimas ir našumo sumažėjimas
Nuolat važiuojant nuokalne arba dažnai stabdant staigiai, priekinis stabdžių diskas ilgą laiką išlieka aukštos temperatūros būsenoje. Jei šiluma neišsiskiria laiku, atsiranda terminio degradavimo reiškinys – stabdymo momentas žymiai sumažėja, stabdžių pedalas tampa minkštas, o stabdymo kelias pailgėja. Taip yra todėl, kad esant aukštai temperatūrai sumažėja stabdžių disko medžiagos trinties koeficientas, o disko paviršiuje gali atsirasti terminių įtrūkimų, kurie dar labiau susilpnina stabdymo efektyvumą. Dažnos netiesioginės terminio degradavimo priežastys yra ventiliacijos disko užsikimšimas arba per didelis drėgmės kiekis stabdžių skystyje (daugiau nei 3 %), dėl kurio sumažėja šilumos išsklaidymo efektyvumas.
Per didelis susidėvėjimas ir nepakankamas storis
Įprastas priekinio stabdžių disko nusidėvėjimo laikas yra maždaug 8–120 000 kilometrų, tačiau dažnas avarinis stabdymas, ilgalaikis važiavimas spūstyse ir kiti blogi vairavimo įpročiai gerokai sutrumpina jo tarnavimo laiką. Kai stabdžių disko storis susidėvi iki mažiau nei 1/3 pradinio storio (paprastai pradinis storis yra 22–30 mm, o kai susidėvi iki mažiau nei 22 mm, reikia būti budriems), jo stiprumas gerokai sumažėja, ne tik sumažinant stabdymo efektyvumą, bet ir galint sulūžti stabdant, sukeldamas rimtas eismo įvykius. Be to, jei stabdžių trinkelių medžiaga yra per kieta ir joje yra pašalinių daiktų, tai pagreitins stabdžių disko dilimą, sudarydami gilius griovelius.
Gedimų diagnostika ir kasdienės priežiūros pasiūlymai
Gediant priekiniam stabdžių diskui, gedimų šalinimo prioritetai turėtų būti tokie: pirmiausia patikrinkite disko paviršiaus būklę ir išmatuokite lygumą indikatoriumi. Jei nuokrypis viršija standartą, 0,5–1 mm paviršiaus sluoksnį galima pašalinti naudojant diskinį diską (kad būtų atkurtas lygumas), o jei susidėvėjimas didelis, būtina pakeisti; antra, patikrinkite stabdžių trinkelių storį. Jei likęs storis yra mažesnis nei 3 mm, jas būtina pakeisti. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad stabdžių trinkelių medžiaga atitinka stabdžių disko medžiagą; galiausiai patikrinkite stabdžių sistemos hidraulinę būklę. Reguliariai keiskite stabdžių skystį (kas 2 metus arba 40 000 kilometrų), užtikrindami, kad drėgmės kiekis būtų mažesnis nei 3 %, ir išleiskite orą iš sistemos.
Kasdienės priežiūros metu venkite tiesiogiai plauti transporto priemonės, kai stabdžių diskas yra karštas, kad išvengtumėte disko deformacijos dėl šalto ir karšto smūgio; kas 30 000 kilometrų patikrinkite stabdžių disko storį ir plokštumą, o kas 10 000 kilometrų kalibruokite padangų dinaminį balansą, kad padangų disbalansas nepablogintų stabdymo vibracijos; ugdykite gerus vairavimo įpročius, rečiau stabdykite avariniu būdu ir naudokite variklio stabdymą, kad padėtumėte lėtėti ilgose nuokalnėse, taip sumažindami priekinio stabdžių disko apkrovą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
