Kokia yra automobilio cilindro tarpinės funkcija?
Tikslioje automobilio variklio sistemoje cilindro tarpinė yra lengvai pamirštamas, bet itin svarbus komponentas.
Tai tarsi tylus sargas, nuolat saugantis pagrindinį variklio veikimą. Jam sugedus, sukyla grandininė reakcija, paveikianti bendrą transporto priemonės našumą.
Pagrindinė cilindro tarpinės paskirtis – sandarinti. Ji sandariai pritvirtinta tarp cilindro bloko ir cilindro galvutės, užpildo mikroskopines poras ir jungties paviršiaus nelygumus bei sudaro tvirtą apsauginį barjerą. Pirma, ji turi užtikrinti degimo kameros sandarumą. Varikliui veikiant, cilindre gali susidaryti iki kelių tūkstančių laipsnių Celsijaus temperatūra ir dešimčių megapaskalių slėgis. Cilindro tarpinė gali veiksmingai užkirsti kelią dujų nuotėkiui, užtikrindama, kad degus mišinys būtų visiškai sudegintas ir energija maksimaliai paverstų galia. Jei sandarinimas nepavyksta, dėl dujų nuotėkio sumažėja cilindro slėgis, smarkiai sumažėja variklio galia ir žymiai padidėja degalų sąnaudos.
Antra, cilindro tarpinė yra atsakinga už aušinimo skysčio izoliaciją nuo tepimo alyvos. Variklio aušinimo sistema ir tepimo sistema atlieka savo funkcijas. Aušinimo skystis cirkuliuoja, kad pašalintų šilumą, o tepimo alyva tepa judančias dalis. Cilindro tarpinė, naudodama specialią sandarinimo konstrukciją, leidžia šiems dviem skysčiams tvarkingai tekėti atitinkamais kanalais, netrukdant vienas kitam. Jei cilindro tarpinė pažeista, aušinimo skystis gali prasiskverbti į tepimo alyvą, dėl ko tepimo alyva emulsuojasi ir praranda savo tepimo savybes; tepimo alyva taip pat gali susimaišyti su aušinimo skysčiu, paveikdama aušinimo efektą ir sunkiais atvejais sukeldama mirtinus gedimus, tokius kaip cilindro tempimas, alkūninio veleno užstrigimas ir kt.
Be to, cilindro tarpinė atlieka ir pagalbines buferio bei temperatūros reguliavimo funkcijas. Variklio generuojamas vibracijas iš dalies sugeria elastinga cilindro tarpinės medžiaga, sumažindama standų susidūrimą tarp cilindro bloko ir cilindro galvutės bei metalinių dalių susidėvėjimą. Tuo pačiu metu ji gali padėti subalansuoti cilindro galvutės ir cilindro bloko temperatūrą, išvengti vietinio perkaitimo, dėl kurio deformuojasi metalas, ir palaikyti tinkamą variklio darbinę aplinką.
Kai cilindro tarpinė sugenda, variklis skleidžia eilę „įspėjamųjų signalų“. Akivaizdžiausias požymis – galios sumažėjimas. Važiuojant transporto priemonė lėtai greitėja, net stipriai spaudžiant akceleratorių, nejaučiamas stūmimas, o dirbant tuščiąja eiga jaučiamas reguliarus drebėjimas, panašus į degalų trūkumą. Taip yra todėl, kad pažeidus cilindro tarpinę, degimo kameroje esančios aukšto slėgio dujos pradeda tekėti, todėl cilindro slėgis yra nepakankamas ir mišinys nevisiškai sudega.
Taip pat reikia stebėti aušinimo sistemos sutrikimus. Vandens temperatūros matuoklio rodyklė greitai kyla, vandens bakas „užverda“, radiatoriaus aušinimo vandens įleidimo anga nuolat skleidžia burbuliukus – tai gali būti cilindro tarpinės aušinimo vandens praėjimo sandariklio gedimo požymiai. Dažnesnis yra „alyvos ir vandens mišinio“ atvejis: vandens bake yra plūduriuojanti alyvos plėvelė arba alyvos dugno apvalkale yra pieno spalvos emulsinės tepimo alyvos, rodančios, kad aušinimo skystis ir tepimo alyva susimaišė. Tokiu atveju būtina nedelsiant atlikti remontą.
Išmetimo sistemos būklė taip pat gali atspindėti cilindro tarpinės būklę. Šalto užvedimo metu iš išmetimo vamzdžio sklinda tiršti balti dūmai su švelniu saldžiu kvapu, kuriuos dažniausiai sukelia aušinimo skysčio garavimas degimo kameroje. Jei išsiskiria mėlyni dūmai, gali būti, kad į degimo kamerą pateko alyvos ir ji dalyvavo degime. Be to, „pokštelėjimo“ oro srauto ar metalo beldimo garsai taip pat gali būti cilindro tarpinės pažeidimo, padidėjusio dujų nuotėkio ir pagreitėjusio komponentų susidėvėjimo signalai.
Cilindro tarpinės gedimo priežastys įvairios. Be paties senėjimo, viena iš pagrindinių priežasčių yra aukšta variklio temperatūra. Nuolatinė aukšta temperatūra sukels cilindro galvutės ir cilindrų bloko išsiplėtimą ir deformaciją už cilindro tarpinės kompensacinio diapazono ribų, dėl to suges sandarumas. Be to, gedimo riziką gali padidinti netolygus sukimo momentas priveržiant cilindro galvutės varžtus, netinkamas veikimas arba prasta pačios cilindro tarpinės kokybė.
Susidūrę su cilindro tarpinės gedimu, automobilių savininkai neturėtų to vertinti lengvabūdiškai. Aptikus minėtus sutrikimus, jie turėtų nedelsdami kreiptis į profesionalią remonto įstaigą patikrinimui. Remonto metu reikia ne tik pakeisti naują cilindro tarpinę, bet ir patikrinti cilindro galvutės bei cilindro bloko plokštumą. Jei yra deformacijos, ją reikia suremontuoti, kad problema būtų visiškai išspręsta ir variklis vėl veiktų stabiliai.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
