Kas yra motorinės transporto priemonės šviesoforo atšvaitas?
1. Šviesoforo atšvaitai, dar vadinami atšvaitais ir atšvaitais.
2. Jis dažniausiai naudojamas automobilių ir lokomotyvų šonuose, gale ir priekyje, taip pat pėsčiųjų atšvaituose.
3. Atšvaitai klasifikuojami ir dažomi skirtingai pagal jų naudojimo vietas:
A. Pagal SAE / ECE / JIS / CCC gb11564:2008 4.4 straipsnį, transporto priemonės kėbulo priekyje sumontuotas atšvaitas turi būti baltas; Jo atspindžio šviesos vertė yra 4 kartus didesnė nei raudono galinio atšvaito.
B. Įrengtas automobilio kėbulo šone, paprastai vadinamas šoniniu atšvaitu. Šoniniai atšvaitai pagal taisykles turi būti gintaro spalvos. Jų atspindžio šviesos vertė yra 2,5 karto didesnė už raudono galinio atšvaito. Pagal „Shanghai Keguang Industrial Co., Ltd.“ įmonės standartinius reikalavimus IA ir IB klasės km101 serijos gaminiams, km101 serijos šoninio atšvaito CIL vertė yra 1,6 karto didesnė už gb11564:2008 geltono šoninio atšvaito vertę.
C. Transporto priemonės kėbulo gale sumontuotas atšvaitas paprastai vadinamas galiniu atšvaitu / uodegos atšvaitu. Reglamentai turi būti raudonos spalvos. Atspindžio stiprumo koeficiento (CIL) vertę galima aprašyti gb11564:2008 standarto 4.4.1.1 straipsnio 1 lentelėje. Pagal „Shanghai Keguang Industrial Co., Ltd.“ įmonės standarto reikalavimus, keliamus bendrovės gaminamiems IA ir IB klasės km101 serijos gaminiams, km202 serijos šoninio šviesos atšvaito CIL vertė yra 1,6 karto didesnė nei gb11564:2008 standarto raudono galinio atšvaito.
D. Pėsčiųjų naudojami saugos klasės šviesoforo atšvaitai dažnai vadinami „pėsčiųjų atšvaitais“. Tai pigiausias ir efektyviausias gyvybės draudimas pasaulyje. Pėsčiųjų, dėvinčių atšvaitus naktį, saugumo koeficientas yra 18 kartų didesnis nei tų, kurie jų nedėvi. Taip yra todėl, kad pėsčiųjų dėvimus atšvaitus automobilių žibintų šviesoje automobilių vairuotojai gali matyti beveik 100 metrų atstumu nuo automobilio kėbulo. Taip siekiama užtikrinti, kad vairuotojas turėtų pakankamai atstumo sulėtinti greitį ir išvengti kliūčių.
